www.z3.fora.pl

batim

Ja również będę wymianiał podpore i łącznik.
U mnie z kolei jest takie stuknięcie wału przy wysprzęglaniu.

scarab

saron22

Jesteś pewien, że masz tą podporę wyje.....na?? Podaj mi nr tej podpory.

scarab

Nie jestem pewien, mam objawy takie jak opisałem na początku tematu - szarpie autem przy mocniejszym depnięciu gazu na niskim zakresie obrotów i na pewno nie pochodzi to od silnika. Nr oryginały wg realoem.com to 26121229089

saron22

W sumie wymiana podpory na pewno nie zaszkodzi ale ja obawiam się, że przyczyna nie będzie taka banalna.
O Lemfordera spytaj w Focie bo widzę, że mogą mieć jeszcze jakieś resztki.

scarab

Mam nadzieję, że to to, inaczej niż wymieniając chyba nie da się sprawdzić? Masz na myśli [link widoczny dla zalogowanych] ?

saron22

scarab

Jutro zadzwonię, może jeszcze będą mieli Smile

batim

Saron patrzyłem - łącznik jest nie popękany i nie widać zużycia - natomiast mam luz chyba na dyfrze - w sensie jak kręce wałem to puka jakby na łączniu wału z dyfrem - dyfer do wymiany ?

saron22

Wygląda na to, że tak Sad

I tutaj właśnie dochodzimy do meritum problemu ze stukającym/hałasującym napędem. Wszyscy wymieniają podpory, łączniki, półosie, krzyżaki, wały itp. A rzadko kto pochyli się nad dyfrem no bo wiadomo że dyfer drogi. Kolejna kwestia to znalezienie takiego dyfra w dobrym stanie tak aby nie stukał. No bo wiadomo, że praktycznie wszystko to co jest na rynku ma grubo ponad 250 - 300 tys i raczej nie trzyma parametrów elementów nowych. I kółko się zamyka a mit o tym, że napęd musi stukać rośnie w siłę.
Lekarstwem na tą bolączkę byłby zapewne dyfer z automatu ale ma niestety inne przełożenia i nie będzie pasował do skrzyni manualnej
Batim sprawdź też u siebie podłogę w bagażniku! Może tam też się czegoś doszukasz.

batim

Saron,
A czy dyferki się naprawia ? może tylko jakiś krzyżak poleciał ?
Albo właśnie krzyżak wału ?

Sprawdzałem podłogę, ale od bagażnika. Sugerujesz, żebym sprawdził też od dołu ?

saron22

No sprawdź ten ostatni krzyzak na wejściu w dyfer ale jeśli na nim nie bedzie luzu to raczej sprawa jest przesądzona. Ogólnie to dyfry się naprawia ale skoro pojawia się luz miedzyzebny pomiędzy walkiem atakujacym a kołem talerzowym to trzeba te elementy wymienić. Tylko skąd je wziąć?? Nadmieniam, że są to elementy parowane i wzajemnie docierane. I nie można wziąć np walka ataku z jednego kompletu a koła talerzowgo z drugiego. Kolejna kwestią jest ustawienie/wyregulowanie luzu miedzyzebnego tak aby dyfer nie wyl a to też nie jest prostą sprawa. Nie wiem w jaki sposób naprawiają te dyfry osoby które się tym zajmują

batim

Dzięki Saron Smile

Jak zawsze umiesz mi wszystko wyjaśnić Smile

Jak będę robił wydech to posprawdzam na podnośniku wszystko - mam nadzieję, że to jednak krzyżak Smile

swirlization

a tak z ciekawosci, sa dostepne w BMW fabrycznie nowe dyfry do Z3, czy E36? Ciekawe, w jakiej cenie Smile

batim

do mojej zetki 7tyś Smile